特斯拉客服回应近300万辆召回具体做法：不用都进店，三项提示分级处理，贴纸9月底到店领，给车主3年时间
每经记者 刘曦
日前，一场覆盖数百万辆乘用车的集中召回，牵动众多车主的心。有特斯拉车主发出疑问：“我开的就是Model Y，看到特斯拉有这么多车召回，我的要不要召回呀？怎么召回呢？”
8月21日，国家市场监管总局发布公告，特斯拉、小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等9家车企因车内应急机械拉手相关问题召回多款汽车，涉及总量超400万辆。其中，特斯拉召回数量最多，达到近300万辆，涉及Model 3、Model Y、Model S、Model X等车型。
那么，对于特斯拉车主而言，这次召回是否意味着需要马上把车开到服务中心？对此，《每日经济新闻》记者向特斯拉中国官方客服询问了解到，此次特斯拉召回主要涉及两类处理方式。
一部分特斯拉车主会收到三项相关提示，包括“增加车门应急拉手标识”“更新车辆软件以增加车辆事故后降窗策略”以及“更新车辆软件以改善驾驶员注意力检测功能”。收到这三项提示的车主，软件部分等待车辆OTA(远程空中升级)即可；涉及车门应急拉手标识的车辆，则可以在有保养或检修需求时，前往特斯拉各服务中心领取贴纸。
图片来源：特斯拉App
特斯拉客服表示，相关贴纸预计9月底发放至各服务中心，加贴实施周期为3年，在此期间车主均可领取贴纸。对于部分已经配备警示标识的车辆则无需再次加贴。
另一部分特斯拉车辆收到的提示仅涉及“更新车辆软件以增加车辆事故后降窗策略”以及“更新车辆软件以改善驾驶员注意力检测功能”，这类车主等待车辆完成OTA即可，无需进行其他操作。
也就是说，对于特斯拉车主而言，并非看到“召回”二字就需要立即开车前往服务中心，而是根据车辆收到的召回提示判断具体处理方式。
从此次召回公告来看，多家车企涉及的问题具有明显的共性：车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。各家车企采取的整改方式也较为类似，主要包括两类：一是免费在车内应急机械拉手位置加贴警示标识，提高识别度；二是通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后的自动降窗策略。部分车企增加更换改进后的车内应急机械拉手盖板。
从召回规模来看，特斯拉涉及近300万辆汽车，小米约39万辆、零跑约37.1万辆、小鹏约26.5万辆，此外还有吉利、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷和中国一汽等车企。此次召回总量达到约427.6万辆，成为近年来国内汽车市场规模最大的单一问题召回。
那么，一个看似不起眼的车门把手，为何会成为如此大规模召回的焦点？
近年来，隐藏式、电动式门把手被越来越多新能源汽车采用。相比传统机械式门把手，其能够提升整车体设计感，并在一定程度上降低风阻。与此同时，门把手也从一个简单的机械部件，变成了与车辆电气系统、车门控制系统以及应急逃生机制相关联的部件。
尤其是在碰撞、起火等极端情况下，车辆可能出现低压系统甚至整车电气系统失效。此时，正常的电动开门方式可能无法使用，机械释放装置就成为乘员逃生和外部救援的重要安全冗余。部分新能源汽车的机械应急拉手位置相对隐蔽，或者缺乏足够醒目的标识，而这也是此次多家车企召回重点解决的问题。
实际上，此次召回所涉及的问题，也正在被新的强制性国家标准进一步规范。今年1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)(以下简称《技术要求》)正式发布，并将于2027年1月1日起实施。
